Versão em português 中文版本 日本語版
Polish version La version française Versione italiana
Русская версия English version Deutsch Version

Artykuł O mieście Kobryń: 1945 - дожінки

Дняпроўська- Бугскі kanał

Kobryń → materiał o Rejon kobryński → artykuł O mieście Kobryń

Пабудаваны ў 1775-1848 гг. Пасля заканчення будаўніцтва kanał уяўlaў сабой неглыбокі роў шириней 20 локцяў (локаць - 58 cm) і iўжиней 56 wiorsta, pas якім з цяжкасцю маглі праходзіць невялікія судни. Doўгі godzina kanał nie meў нават дакладнай назви. Яго называлі to Mukhavetsкім, to Каралеўскім, to Кобрынскім. Толькі 8 снежня 1846 r. з' явіўten ўказ аб найменаванні гетага воднага droga Дняпроўська- Бугскім kanał.

Oto ў 1-й палове XIX st. jestem звернута ўwaga na немагчимасць викаристоўваць kanał na працягу значнай часткі навігацыйнага перияду з-за мелкаводдзя. U сувязі з гетим u 1839 r. пачалося ўвядзенне шерагу гідратэхнічных збудаванняў jak u сістэме kanał, tak і яго водаправодаў - Белаазерскага, Арэхаўськага, Турскага. Praca былі закончани ў 1846 r. i гетага godzina агульная iўжиня kanał дасягнула 76 wiorsta при шырыні pas dzień 10 m, na паверхні 40 m і 2-метровай глыбіні. Na ўсім працягу былі пабудавани 7 драўляних rozbieralny плацін, a берагі месцамі ўмацавани. Kanał жывіўten вадой Арэхаўськага і Белага азер при дапамозе бакавих водаправодних kanałў iўжиней 32 і 21 вярсти.

Mukhavets, які цек na захад u пясчаних і тарфяних берагах, byў випрамлени ў 27 месцах na асабліва stromy выгінах. Dla вяровачнай цягі statekў prawy бераг ракі byў таксама ўмацавани. Na muchaўци па-будавани 9 rozbieralny плацін і 1 na Bug, ніжэй Брэста.

Удзельнікі аднаўлення кобринськага ўчастка Дняпроўська-бугськага kanał. 1946 - 1947 гг.

Pra тоє, якая вялікая колькасць рабочай сілы jestem затрачана na будаўніцтва і далейшую реканструкцию, можна меркаваць pas тим, што na ўзвядзенне адной з 16 плацін патрабавалася 10 007 цесляроў і 6989 чорнарабочих. Будаўніцтва адной плаціны абишлося ў 5815 rubelў.

3 цягам godzina ў сувязі з хуткім ростам чигуначнай сеткі ў заходніх губернях na kanał звярталася ўten менш увагі. Грузавое суднаходства амаль nie павялічвалася, затоє ў значнай ступені вирас лесасплаў. U 1897 r. pas kanał прайшлі 407 невялікіх statekў і 13 692 плити.

U перияд польськай акупацыі kanał теаретична лічыўten даступним dla statekў iўжиней 50 m при шырыні 14 m і асадци 1 m. Na самай справе судни нават менших памераў з'яўляліся na pasўзакінутым kanał толькі ў powódź. Kanał i таго wyścigў pływacki зямлей, што нават сплаў плитоў станавіўten амаль немагчимим.

Пасля ўз'яднання Заходняй Беларусі з БССР паводле рашення савецкага ўrada ў кароткі тэрмін byў распрацавани праєкт рэканструкцыі kanał з такім разлікам, каб асноўния praca былі закончани i пачатку навігацыі 1940 r. Пры дапамозе магутних машин jestem расширана і паглибле na існуючае речишча, a na адлегласці 22 km piekło Кобрына i Выгады dla вираўleczўвання вялікага выгіну muchaўца пракладзени nowy адрезак kanał, які працягнуўten i ўсходніх ускраін Кобрына.

Нягледзячы na надзвичай surowy зіму 1940 r., praca вяліся бесперапинна. Дзякуючы гетаму, u звышкароткі тэрмін na kanał і muchaўци jestem створана вялікая колькасць сучасних гідравузлоў з плацінамі і вадаспускамі. Адначасова паспяхова jestem вирашана спрадвечная праблема недахопу вади ў засушлівы godzina rok.

Далейшая нармальная праца na kanał перарвалася 2-й сусветнай вайной. 3 самага пачатку акупацыі гітлераўци kawał разоў спрабавалі аднавіць суднаходства, але беспаспяхова. Уздоўże kanał дзейнічалі партызанскія атради, якія тапілі фашысцкія судни. U godzina адной са спроб захапіць варожую barka загінуў адзін з пачынальнікаў партизанськага руху na Кобрыншыне Мікалай Шыш. Na берагах Dniepr-Bug завязалася doўгая і ўпартая барацьба, якая ськончилася poўнай перамогай ludowy мсціўцаў: na ўwszystek godzina акупацыі kanał byў надзейна " закансервавани".

Перад сваім адступленнем гітлераўци нанеслі няськоранаму kanał цяжкія ўdar: былі разбурани гідравузлы, a фарватер загрувашчани абломкамі мноства statekў, якія патанулі. Spalony былі жилия і службовия пабудови, разбурани дапаможни Белаазерскі kanał.

Самаадданая праца ўчарашніх partyzant, з якіх першапачаткова magazynўten калектиў днепрабугцаў, дазволіла na працягу 1944-1946 гг. ліквідаваць wąs нанесения вайной разбурэнні і ў далейшим реканструяваць kanał. Цяпер нават u самия засушлівыя gad регулярнає суднаходства працягваєцца ўwszystek навігацыйны перияд. Сенняшні kanał праходзіць pas тэрыторыі Кобрынскага, Драгічынскага, Іванаўськага і Пінскага раєнаў. Пры агульнай яго iўжыні 196 km sztuczny частка ськладає 110 km

A.M. Martynў

Materiał o Rejon kobryński

Wniosłem swój wkład do odtworzenie historia Rejon kobryński. Jeśli u wy jestem ciekawy materiał - podzieliłem się z my: admin@ikobrin.ru

Komentarz


Nazwa płeć

Poszukiwanie





Our partners